Toyota Yaris har fått mere stil over seg, med en lavere og mer aggressiv front, store luftinntak og ett mer ungdommelig look. Interiøret er også redesignet, instrumentpanelet er tilbake bak rattet og hele dashbordet er freshet opp. Kvalitetsfølelsen er større enn tidligere, til tross for at det etter min smak fremdeles er i overkant mye hardplast. Setene er stødige og gode, men jeg slet litt med å fin-innstille ryggen. Her savner jeg en god gammeldags hjulfunksjon, i stedet for å måtte finne ett hakk som blir sånn nogenlunde riktig. Yaris er blitt 10 cm lengre, og benplassen er blitt betydelig bedre for de i baksetet. Enda er takhøyden litt i minste laget, men i det store og hele føles denne bilen langt romsligere enn forgjengeren. Bagasjerommet er ganske begrenset, selv om det nå har vokst til ett volum på 286 liter.

Multimedia

Touchskjermen er med på å heve helhetsintrykket betraktelig når det kommer til kvalitet. Den 6,1 toms berøringsskjermen er enkel i bruk og har veldig mange gode funksjoner. Ryggekamera, navigasjon, musikkstreaming, google-søk som er koblet opp mot navigasjonen, du kan skrive sms, sjekke været eller holde kontakt med venner på facebook. Toyota retter seg, fornuftig nok, inn mot unge bilkjøpere i større grad enn tidligere, og nye Yaris er så absolutt sporty nok for ungdommen, men har også dette sikre og solide i bakhånd som tiltaler flere kjøpegrupper. Tidligere er det flest kvinner som har kjøpt Yaris, men med denne oppgraderingen og fornyelsen vil vi tro at flere menn også vil falle for denne sjarmøren.


Bybil

Yaris blir tilgjengelig med ett utvalg på to bensinmotorer og en dieselmotor, henholdsvis en 1,0 liter med 68 hestekrefter og en 1,33 liters bensin, og en 1,4 liters diesel, med 90 hestekrefter.
Vi prøvekjørte en 1,33 liter automat, med 99 HK, og som bybil gjør den absolutt en grei jobb. Det kommer ingen store overraskelser, bilen føles trygg og stødig. Den er forsåvidt trekkvillig nok, men er ikke utpreget sportslig, og under akselerasjon i høyere hastigheter blir den i overkant masete, som igjen fører til endel motorstøy. Drivstofforbruket ligger på 0,51 liter pr mil og CO2-utslippet på 121 gram pr. kilometer og dette er helt akseptabelt, men ikke klassebeste. Prisen ligger på 218 800.-

Det inneholder en viss WOW-faktor å sette seg inn i nye Toyota Yaris, bilen føles mye mer moderne og velutstyrt enn hva man forventer, og kan nok helt klart ende opp som en bestselger i sin klasse. Toyota har helt klart fått til noe bra her, både med form og funksjon, og Yaris er nok den av Toyotas modeller med mest personlighet.