Begrepet "konebil" er nok godt kjent for de fleste av oss. Kriteriet for "konebiler" er gjerne at de er små, lettkjørte, drivstoffgjerrige og praktiske. Dømmer man ut fra disse kriteriene er Kia Rio definitivt i "konebil-klassen", men den er også en bil som passer til flere enn bare "kjærringa".

Når man er av det kvinnelig kjønn og skal teste bil, er det nesten opplagt at det blir lagt større vekt på andre ting enn hva en mann henger seg opp i. Jovisst er vi kvinner også opptatt av bilens kjøreegenskaper, men der menn er opptatt av veigrep, kontant styring og akselerasjon, ser vi damene etter om bilen er lettkjørt, praktisk og enkel å parkere. Moderne kvinner går således ikke bare etter om fargen på bilen er fin, selv om mange gammeldagse menn tror det.

 

Nye Kia Rio er blitt større enn forgjengeren, 5,5 cm lengre og 2,5 cm bredere. Samtidig er bilen blitt ørlite grann lavere. Akselavstanden er også ganske stor, nærmere bestemt 257 cm, 7 mer enn på forgjengeren. Kupeen virker forsåvidt romslig nok, og du får fint tre unger inn i baksetet, men det blir trangt om man skal kjøre på langtur. Men til og fra hockey eller fotballtrening så fungerer det helt greit. Bagasjerommet er på 288 liter. Oversatt til "kvinnespråk" betyr det at du får plass til bagasje for en weekendtur, eller en storhandel på Strandtorget. Seteryggene bak kan dessuten legges ned for å få mere plass til bagasje, men da må ungene bli igjen hjemme.

 

I Norge er det nå 160 000 flere kvinner enn menn med førerkort, så Kia gjør klokt i å rette seg inn mot dette markedet. Kia er forøvrig også ett av de mest hurtigvoksende merkene de siste ti årene. -Det er ikke en bil bare for koner, men det er nok i overkant av unge damer eller godt voksne ektepar som kjøper en slik bil, forteller Ole Morten Granlund ved Lillehammer Bil. Kia ønsker ikke å bli sett på som ett "billigmerke", men som ett merke som yter mye for pengene. Derfor har Kia gjort smarte grep som å gi hele 7 års garanti på sine nye biler, noe som er ett betydelig pluss både for de som skal beholde bilen selv, eller de som skal selge den videre. Garantien er begrenset oppad til 150.000 kilometer. Merkets gode renomè forsterkes også av stadig bedre resultater i sikkerhets- og kvalitetsrangeringer. Rio skal konkurrerer mot biler som Ford Fiesta, Toyota Yaris, Volkswagen Polo Nissan Micra og Peugeot 207. Dette er biler som ligger mellom de typiske "bybilene" og kompaktbilene i Golfklassen. Testbilen Rio Comfort EcoDynamics koster 188 900.

 

 

 

Motorer

 

Kia Rio kan du få som en 1,1 liters dieselmotor med 75 hestekrefter, en 1,4 liters dieselmotor med 90 hester, en 1,2 liters bensinmotor med 85 hestekrefter, som var den bilen vi testet, eller du kan få en 1,4 liters bensinmotor, med automat med 109 hestekrefter. Kia er dessuten en klasseleder når det gjelder CO2 utslipp og forbruk. Med bare ett forbruk fra lave 0,32 l/mil, og med CO2 utslipp fra kun 85g/km, har bilen både lave utslippsnivåer og lave driftskostnader.

 

 

Bilen er designet av Peter Shreyer, ex Audi-designer, og han har lagt vekt på en bil som skal fange din oppmerksomhet.  Den har helt klart fått ett ansiktsløft fra forgjengeren, og ser sprekere og mer ungdommelig ut. Bilen har LED lys både foran og bak, sidespeilene er lakkert i samme farge som bilen, vinduene er tonet, og den kraftige bakparten er med på å gi bilen litt ekstra stil og kvalitetsfølelse. Sikkerhetsmessig er den også bra, med blandt annet ESS nødstoppsignal. Det vil si at bilens nødblinkere kommer på automatisk om du gjør en nødoppbremsing, og reduserer dermed faren for å bli påkjørt bakfra betraktelig. Bilen er designet for å absorbere støt i front-,bak og sidekollisjoner. To kollisjonsputer foran, to sidekollisjonsputer og heldekkende gardinkollisjonsputer er standardutstyr.

 

 

Hva synes vi?

 

Bilen er helt grei og tillitvekkende å kjøre, og har nok krefter til å utføre de fleste oppdrag greit, hverken mer eller mindre. Når du setter deg inn får du følelsen av en litt cool bil og den virker solid og romslig, med personlighet. Når du vrir om nøkkelen, blir du ønsket velkommen, og sånt liker vi damer! Den sier til og med ha det bra når kjøreturen er ferdig. Setene er behagelige, men sitteputen er nok litt kort om du i motsetning til meg er utstyrt med lange ben. Hanskerommet er på 15 liter og med kjøling, så både Pepsi Maxen og melkerullen holder seg kald og god på varme sommerdager.  Det første som slo meg når vi kjørte var hvor stillegående den er. Knapt noe motorstøy eller hjulstøy i det hele tatt, ikke når du kommer opp i "marsjfart" engang. Den lette styringen mangler litt styrefølelse, og en anelse understyring merkes, men tross dette imponerte veigrepet meg når vi dro på i svingene.

 

 

Bybil

 

Rio er vel først og fremst en "bybil". Kia Rio leverer alle sine modeller med start/stopp-system, som betyr at motoren slås automatisk av når du setter bilen i fri og slipper clutchpedalen, for eksempel når du står i ett veikryss.Og så starter den når du er klar til å kjøre igjen. Lillehammers bratte bakker er ingen hindring om du sliter litt med bakkestart, her hjelper bilen deg og forhindrer at du ruller bakover. Størrelsen gjør den enkel å manøvrere, og lukeparkering gikk overraskende lett. Den er litt "høy i hekken", men koster du på ekstrautstyr som ryggesensorer og ryggekamera, bør det være overkommelig for de fleste å få bilen på plass.  Bilen forteller deg også hvilket gir du bør legge deg i for å få mest mulig miljøvennlig kjøring til enhver tid. Oppvarmet ratt er rett og slett genialt, og ett veldig kjærkomment komfortelement på kalde dager. Med en Kia Rio kan du la hanskene ligge igjen hjemme og slippe neglebitt midtvinters.