Skoda feirer 110 års racing-historie med barsk spesialutgave., og lanserer den sportslige modellen Skoda Fabia Monte Carlo. Bilen har en frisk og dynamisk design, dette understrekes av svart tilbehør og RS interiør og stilige 16” aluminiumsfelger.

Skal bilene først være små, burde de gjøre litt ut av seg og ha personlighet. Dessuten er det en fordel at de er artige å kjøre og vises på veien, om ikke i størrelse så med kredibilitet. Dette viser det seg at den nye Skoda Fabia Monte Carlo har og bilen er et bevis på hva man kan utrette med relativt små midler. Vår testbil var hvit, men likevel la man merke til at folk snudde seg etter bilen. Med rødfargen som presenteres i pressebilder ville den nok skapt enda mer oppmerksomhet.

Å kjøre

Monte Carlo er en overraskende glad bil å kjøre. Skoda har klart dette med å skape enkle, funksjonelle førermiljøer og man trives godt i bilen. Jeg lar meg stadig imponere over hvor stor plass man klarer å skape i disse små bilene. Her er Monte Carlo intet unntak. Men så klart, med en lang sjåfør blir det forholdsvis liten plass i baksetet.

Monte Carlo lystrer villig førerens ønsker og man er umiddelbart kamerat med bilen. Den er forholdsvis kjapp tross sin 1.2 liters motor med kun 70 hestekrefter. I bratte, lange motbakker merker du nok dette, en del giring blir det.

 

Tøff i trynet

Monte Carlo er en småbil som ønsker å vise seg fram noe tøffere enn den egentlig er. Noe som vel er i 100 års jubilanten Rally Monte Carlo sin ånd.

Samtlige biler leveres med sortlakkert tak, mørke vinduer, sorte vindusstolper og speilhus, og spoilere og et ganske så fotsid sideskjørt . Spoilerkitet er for øvrig i sort pianolakk-finish. Innvendig finner du sportspedaler, tre ekers sportsratt i skinn med Rally Monte Carlos logo, du har ekstra mørke ruter bak og sportsseter. (Meget behagelige sådan.)

Bilen leveres også med kjørecomputer, climatronic og det man ellers måtte forvente i en moderne bil.

Prismessig er bilen en vinner og hos den lokale leverandøren starter den minste utgaven på kr. 197.100,-. Vår testbil var priset til kr. 198.600,- og altså med en 70 hestekrefters 1.2 liter motor. Den dyreste varianten leveres med en 1.6 liters TDi motor på 105 hestekrefter.

Til forskjell fra vanlige Fabia får man ikke mulighet til å bestille den største bensinmotoren med automatgir, men man må pent gire sin Monte Carlo selv. Sportsversjonen blir også kun bygget på femdørs kombikupé, ikke som stasjonsvogn. Litt synd, men med de variantene som er tilgjengelige får man likevel utrolig mye bil for lite penger. Og jeg tenker, med håp om ikke å bli stemplet som mannsjåvinist, at denne bilen passer utmerket for unge kvinner s første bil. Og at mamma eller pappa som skal hjelpe sine håpefulle med bil absolutt burde vurdere denne bilen heller enn en bruktbil.

Skoda Fabia Monte Carlo er også et utmerket alternativ som familiens nr. 2 bil, og som småbiler flest, ganske gjerrig på bensin, fabrikken lover 0,57 liter/mil på blandet kjøring.

 

Konklusjon

Lanseringstidspunktet i januar var ikke tilfeldig. Da gikk Rally Monte Carlo av stabelen for 79. gang, og man feiret samtidig 100-årsjubileet for det første av disse legendariske billøpene, som har satt Europa og store deler av verden på hodet.  Et rally Skoda i alle år absolutt har vært en del av og de understreker også at spesialmodellen er ledd i feiringen av merkets egne, stolte racing-tradisjoner som man hevder at strekker seg så langt som 110 år tilbake i tiden.

Uansett hvordan vi vrir og vender det må det sies at Skoda Fabia Monte Carlo ikke er en sportsmodell men heller en special edition. Fabrikken vil nok heller fortelle oss at sportsfølelsen sitter mellom ørene og ikke mellom framhjulene.

På et merkelig vis klarer de nettopp det, bilen kan sies å ha en ”bad attitude” og som fører blir man lettere smittet av dette. Man føler seg litt tøffere i trynet i bilen enn hva de forholdsvis små motorene og størrelsen på bilen skulle tilsi. Noe som opplevdes interessant og ikke lite morsomt.

For det må bli konklusjonen etter test-turen med vår lille Skoda Fabia Monte Carlo, mye moro med liten bil. Men heldigvis ilagt det meste av de kvaliteten Skoda etter hvert har blitt kjent for.